8月7日，中鐵822號（廈工中鐵066號）EPB/TBM雙模式盾構(gòu)機在廈工中鐵車間成功下線，該設(shè)備將應用于廣州市軌道交通7號線二期工程科豐路-蘿崗站區(qū)間（以下簡稱科蘿區(qū)間），這也是公司自全面復工復產(chǎn)以來，交付給廣州地鐵項目的第二臺EPB/TBM雙模盾構(gòu)機，為廣州地鐵項目建設(shè)提供了強力保障。
廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司、中鐵隧道局集團有限公司、中鐵工程裝備集團有限公司、中鐵工程裝備集團技術(shù)服務(wù)公司等單位相關(guān)人員參加了現(xiàn)場驗收及設(shè)備下線儀式。
科蘿區(qū)間隧道埋深20~90.6m，隧道斷面軟土和硬巖交替分布，地質(zhì)復雜，且地層富含水，水頭壓力高。若采用以主機皮帶機方式的EPB /TBM雙模盾構(gòu)，在硬巖段掘進時，存在隧道突涌等重大安全風險。廈工中鐵技術(shù)團隊結(jié)合以往的隧道設(shè)計經(jīng)驗，在隧道掘進設(shè)備上成功應用廈工中鐵自主知識產(chǎn)權(quán)的中心螺旋機出渣技術(shù)，成功解決了該設(shè)備在硬巖段高水壓下存在的突涌等安全問題。
此次雙模盾構(gòu)的成功下線，是廈工中鐵堅持復工復產(chǎn)、疫情防控兩手抓取得的重要成果，自今年3月份以來，公司在總經(jīng)理陳貝貝的帶領(lǐng)下，積極應對新冠肺炎疫情工作、有序組織復工復產(chǎn)，在嚴格遵守各地疫情防控規(guī)定的同時，著力加強與政府及業(yè)主單位的對接協(xié)調(diào)工作，穩(wěn)步推進生產(chǎn)經(jīng)營，確保按照客戶要求如期高質(zhì)量完成各項任務(wù)。