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天津地鐵項(xiàng)目?粉土淤泥地層?！爸需F1號(hào)”是我國(guó)自主研發(fā)制造的第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)樣機(jī)，該機(jī)2008年4月25日在河南新鄉(xiāng)下線，用于天津地鐵3號(hào)線10標(biāo)段營(yíng)口道站-和平站區(qū)間隧道施工，先后下穿著名建筑瓷房子、張學(xué)良故居等多座老式標(biāo)志性建筑物，依托優(yōu)良的渣土改良系統(tǒng)，沉降量控制在3mm內(nèi)。本設(shè)備最高日進(jìn)度21.6米，最高月進(jìn)度560米。
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鄭州地鐵項(xiàng)目?鄭州地鐵1號(hào)線，隧道長(zhǎng)度為1010.9米，地質(zhì)為粉細(xì)沙、粉土層等，中鐵
2號(hào)2009年12月28日始發(fā)，安全穿越金水河，鐵西社區(qū)、鐵六中陳舊磚混屋等建筑物，最高月掘進(jìn)450米，2010年9月15日實(shí)現(xiàn)中鄭區(qū)間左線貫通。