7月17日，中鐵821號(hào)（廈工中鐵065號(hào)）EPB/TBM雙模式盾構(gòu)機(jī)在廈工中鐵順利下線，該設(shè)備將應(yīng)用于廣州市軌道交通七號(hào)線二期工程，這也是首臺(tái)應(yīng)用于廣州地鐵項(xiàng)目的雙模式盾構(gòu)機(jī)。廣州地鐵建設(shè)事業(yè)總部5/7建管部總工郭永順、廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司安全總監(jiān)魏康林、廈工中鐵副總經(jīng)理林明陽(yáng)等出席下線儀式。
此次下線的中鐵821號(hào)（廈工中鐵065號(hào)）EPB/TBM雙模式盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑6.28米，整機(jī)總長(zhǎng)約90米，總重量約600噸，水平轉(zhuǎn)彎半徑250米，是為廣州市軌道交通七號(hào)線二期工程科豐路站-蘿崗站區(qū)間量身打造的利器。
該設(shè)備將在施工過(guò)程中主要穿越淤泥質(zhì)黏土和全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖。為了實(shí)現(xiàn)軟硬交替地層的高效掘進(jìn)，廈工中鐵設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地將EPB和TBM兩種功能模式共存于一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，根據(jù)不同地層地質(zhì)，通過(guò)快速模式轉(zhuǎn)換，可以實(shí)現(xiàn)在軟土地層中采用土壓模式掘進(jìn)、在全斷面巖石層中采用敞開(kāi)模式掘進(jìn)。EPB和TBM兩種功能模式的集合進(jìn)一步提高了設(shè)備的適應(yīng)性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，為廣州地鐵項(xiàng)目建設(shè)提供了強(qiáng)力保障。
隨著雙模式盾構(gòu)機(jī)在福州首次成功應(yīng)用，廈工中鐵已將雙模盾構(gòu)產(chǎn)品和服務(wù)逐漸推廣到廈門(mén)、廣州和深圳等周邊多個(gè)城市。未來(lái)，廈工中鐵將打造更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)應(yīng)用于鐵路隧道、城市地鐵等領(lǐng)域，為我國(guó)城市地下空間建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。