4月23日，針對土壓/TBM雙模式盾構（中鐵761/廈工中鐵061）國內首次成功完成洞內模式的轉換及硬巖段試掘進的情況，福州軌道集團組織召開了“（中鐵761/廈工中鐵061）土壓/TBM雙模盾構模式轉換驗收及TBM模式掘進參數討論會議”，此次會議標志著洞內換模工作結束、雙模盾構TBM工作模式開啟了新征程。
4月16日，國內首臺土壓/TBM雙模式盾構（中鐵761/廈工中鐵061）首次成功完成洞內模式轉換。這臺由廈工中鐵自主研發(fā)的國內首臺土壓/TBM雙模式盾構自2019年8月6日始發(fā)掘進，首次在施工中向世人展現雙模式盾構機魅力，同時也是國內雙模盾構中小直徑的一個新標，也向世人展現了廈工中鐵專業(yè)的實力和全方位的服務。
廈工中鐵在土壓模式向TBM模式轉換期間踐行“專業(yè)制造、專業(yè)服務”理念，認真梳理換模關鍵流程，在確保安全、質量的前提下多措并舉，15天內順利完成了換模工作?！捌焚|服務共進，誠意技術同心”是客戶對廈工中鐵的肯定和認可。
中鐵761/廈工中鐵061雙模盾構機足足有兩層樓高。開挖直徑為6.47米，整機長度125米，總重約650噸，裝機功率2547千瓦，歷時8個月完成了設計制造任務，是首創(chuàng)土壓和TBM(巖石隧道掘進機)兩種功能模式可同時共存的在線式(8米級以上可實現共存)的雙模掘進機，一臺頂三臺，既能滿足軟土地層和極端上軟下硬地層掘進，又能滿足長距離超硬巖地層掘進的多功能性需求，解決單一模式盾構機在極端硬巖地層掘進效率低、TBM無法在復合地層掘進的技術性難題，為隧道快速、高效、可靠施工提供強有力的裝備支撐。
凡事預則立，不預則廢。為實現洞內模式安全、高效轉換，廈工中鐵研發(fā)團隊成立專業(yè)換模團隊，在國內首創(chuàng)廠內模擬隧道場景進行換模演練，演練過程中反復調整、優(yōu)化形成模式轉換專項方案。
為確保模式轉換的成功推進，2019年12月，廈工中鐵會同施工單位在福州地鐵4號線林城區(qū)間進行了模式轉換方案匯報、應急處置沙盤演練。并針對沙盤演練，對洞內土倉內不到4平方米的焊接作業(yè)、隧道通風系統、模式轉換等主要工序工作安排做了詳盡分析及匯報，并形成了專業(yè)的作業(yè)指導書，還對現場6S管理標準、有限空間作業(yè)交底等作出了專業(yè)可執(zhí)行的指導。
2020年4月1日，模式轉換正式啟動。換模團隊歷經360小時，整整15個日日夜夜在洞內不間斷進行模式切換：在作業(yè)直徑6.2米的有限空間內，將重30噸、長13米的螺旋輸送機洞內拆除；重220噸、長約90米的后配套洞內整體后移20米；在有限空間不足4平方的土倉內安裝總重2噸的溜渣槽，攻克了定位、焊接刮渣板等技術性難題！保證“中鐵761/廈工中鐵061”安全、順利由土壓模式轉換為TBM模式。
針對此次模式轉換，福州軌道集團組織召開了“土壓/TBM雙模盾構模式轉換驗收及TBM模式掘進參數討論會議”，此次會議標志著洞內換模工作結束、TBM工作模式正式開啟。本次雙模盾構的成功切換，不僅極大地提高了設備在極硬巖情況下的地質適應性和施工效率，改善了工人工作環(huán)境，降低工人勞動強度，還為土壓/TBM雙模盾構在省內及國內推廣打下了良好基礎，特別是為目前廣州、深圳等一線地區(qū)陸續(xù)使用的15臺土壓/TBM雙模盾構的掘進和轉換提供了寶貴的借鑒經驗?！爸需F761/廈工中鐵061”生逢其時，借助新基建迅猛發(fā)展的東風，必將發(fā)揮大能量！
截至目前，廈工中鐵重型機械有限公司已設計制造67臺盾構機，廣泛應用于廈門、福州、廣州、深圳、蘇州、徐州、太原等城市隧道建設領域，為我國城市地下空間建設做出了積極貢獻。